La utilización de buques impulsados a GNL será en beneficio de la logística, pues abarata notoriamente los costos de transporte, del medio ambiente, ya que son menos contaminantes, de la industria naval ya que generará cientos y hasta miles de puestos de trabajo y de la industria petrolera ya que se requerirán estaciones regacificadoras para su aprovisionamiento.
Conferencia a sala llena
Armadores, sindicalistas, banqueros, financistas, astilleros, académicos, consultores, funcionarios de gobierno y diversos medios de difusión participaron el viernes pasado de la presentación que encabezó Julio González Insfran, titular de Patrones acompañado por el Cap. Jorge Bianchi, también de Patrones, Daniel De Monte de Astillero Rio Paraná Sur, Silvia Martínez de la Cámara Argentina de la Industria Naval, José Alberto Ríos director de Fluvialmar y Verónica Iesu, abogada maritimista , quienes se explayaron sobre distintos aspectos del proyecto.
Un proyecto encuadrado dentro del objetivo de recuperar la marina mercante nacional
Julio González Insfrán explicó en su alocución que el interés central del sindicato que dirige es recuperar la marina mercante nacional ya que es mucho lo que nuestro país deja de ganar por no tener la bandera argentina en funcionamiento en ríos y mares. En cuanto al proyecto en particular explicó que la idea de construir estos barcos propulsados a GNL es la de ganar competitividad para nuestra logística, ya que estos barcos ahorran hasta un 65 % de combustible “quien los tenga primero – aseguró Insfrán - impondrá una tendencia a la baja en los fletes fundamental para recuperar el protagonismo de nuestros buques”.
Insfrán dio algunos datos importantes para entender la situación en la que estamos: “Argentina tiene una gran salida de exportación desde el sector agrario, nada menos que el 9% del transporte mundial. pero casi todo eso se moviliza con la flota internacional, no con flota argentina. Los 34 millones de tonelada de carga que se mueven por la hidrovía se hacen en buques y barcazas que no son de bandera Argentina, alrededor de 4400 buques de ultramar al año, que no son transportadas por Argentina: tenemos que preguntarnos por qué pasa eso y revertirlo”.
“Esta apuesta que estamos haciendo ahora – continuo Insfrán -para construir estos nuevos barcos puede ser parte importante de la solución y en ese trabajo estamos empeñados desde nuestro sindicato ya acompañado por expertos que han tomado con entusiasmo este desafío que sin duda culminará con éxito.
El proyecto de buque a GNL 2020 está listo para construirse
Daniel De Monte, titular de Astillero Rio Paraná Sur, que tiene a su cargo el proyecto técnico del remolcador de 4500 a 6000 HP , aseguró que el proyecto 2020 del barco ya está listo y que , si la decisión de hacerlo aparece y el financiamiento necesario se consigue, el primer buque podría estar listo en sólo 14 meses.
De Monte dio explicaciones sobre la forma en que se construirá el barco en cuestión, con detalles técnicos sobre los tanques a utilizar y los motores, que han sido presupuestados por el grupo Wartzila que es uno de los líderes mundiales en este tipo de motores y cuyos ejecutivos estaban presentes en la reunión.
El titular del astillero aseguró que la evolución del proyecto es permanente, explicó que hoy está listo el proyecto 2020 de este buque pero que sin duda seguirá avanzando incorporando innovaciones tecnológicas que lo hagan cada vez más eficiente, económico, sustentable y funcional.
Puestos de trabajo genuino
La titular de la CINA, Silvia Martínez, aseguró que ya van varios años que está trabajando con el centro de patrones para trabajar en las energías limpias y lograr la disminución de los costos logísticos. La dirigente explicó que la industria naval logrará centralmente conseguir creación de puestos de trabajo : “con iniciativas como estas a- aseguró Martínez – se logrará la recuperación de mano de obra, para la industria local que podría avanzar en cosas como la sustitución de exportaciones, la utilización de energías más amigables con el medio ambiente y la multiplicación del trabajo para proveedores desde las PYMES que tanto lo necesitan en esta Argentina.
El mundo va hacia energías menos contaminantes, Argentina debe hacer lo mismo
Verónica Iesu, titular de la consultora Mercuria Unione, explicó que participa de este proyecto porque considera que el traspaso hacia las energías sustentables es un camino que el mundo está recorriendo hacia las energías renovables y menos contaminantes para el medio ambiente y consideró que Argentina debe hacer lo propio. Iesu explicó que nuestro país puede ser en el futuro “Un hub logístico como centro de provisión de energía de GNL ya que hay buques en todo el mundo que utilizan este combustible y que hoy no pueden llegar a Argentina, pero con el desarrollo de este proyecto podrán hacerlo también en nuestro país, junto a los buques que logremos construir aquí ayudando a que se contamine menos y que se mejoren notoriamente los costos de la cadena logística”.
Buques más competitivos
Juan Alberto Rios, director de Fluvialmar aseguró que apoya este proyecto ya que les brinda la posibilidad de ser mas competitivos y poder recuperar tráficos que en los últimos años han venido perdiendo frente a terceras banderas u otros medios de transporte como el camión. Ríos mostró su entusiasmo con el proyecto, se manifestó dispuesto a realizar las inversiones necesarias y pidió el apoyo del sector y las autoridades para conseguir este cometido que brindará una mejor logística para las naves argentinas.
Homenaje en el día internacional de las mujeres
En un aparte de la ceremonia de presentación del proyecto para construir el nuevo buque se hizo un alto para homenajear a las mujeres en su día. Desde el Centro de Patrones el Capitán Jorge Bianchi destacó la lucha por las mujeres para conseguir igualdad de derechos y la institución hizo entrega de un ramo de flores a las dos mujeres que han formado parte del equipo que desarrollo el proyecto presentado, la Contadora Silvia Martinez, titular de la CINA y la consultora Verónica Iesu.
Fuente: Global Ports