En el marco del inicio del ciclo 2026 de la plataforma EATF Online —impulsada por el Instituto de Desarrollo Regional— se llevó a cabo el webinar titulado “Conflictos y riesgos globales: desafíos del transporte y del comex regional”, un espacio de análisis estratégico que reunió a destacados especialistas para abordar las implicancias del actual escenario internacional sobre el comercio exterior y la logística global.

La actividad, moderada por el Mg. Juan Carlos Venesia, director del Instituto de Desarrollo Regional, se propuso como un punto de partida conceptual de cara al XX Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, incorporando una mirada ampliada que trasciende lo sectorial para situar al transporte fluvial dentro de un sistema global atravesado por tensiones geopolíticas, disrupciones logísticas y redefiniciones estructurales del comercio internacional.

Del “business as usual” a la era del riesgo geopolítico

El Dr. Esteban Actis, especialista en Relaciones Internacionales, planteó como eje central la transición hacia una nueva etapa del sistema internacional caracterizada por la centralidad de la geopolítica en la toma de decisiones económicas.

En este sentido, sostuvo que “estamos en presencia de la era del riesgo geopolítico para los mercados”, señalando que la conflictividad entre grandes potencias ha dejado de ser un elemento periférico para convertirse en un factor estructural que condiciona las cadenas de suministro, las inversiones y las estrategias empresariales .

Actis subrayó que la globalización, concebida durante décadas como un sistema orientado a la eficiencia y la integración, se ha transformado en un espacio de disputa: “la red de globalización hoy es el canal donde se libera la rivalidad entre los Estados” . En este contexto, introdujo el concepto de “interdependencia como arma”, donde los vínculos económicos —antes motores de cooperación— se convierten en instrumentos de presión geopolítica.

Asimismo, destacó la creciente relevancia de los llamados chokepoints o puntos críticos del comercio internacional (como estrechos marítimos estratégicos), que pasan a ser nodos de vulnerabilidad sistémica capaces de alterar el flujo global de bienes y energía.

El comercio exterior como víctima y herramienta

Desde la perspectiva del sector productivo, el Mg. Gustavo Idígoras aportó una mirada concreta sobre los efectos de este escenario en el comercio internacional, afirmando que “la geopolítica hoy es una cláusula en los contratos comerciales” .

En su intervención, remarcó que los conflictos internacionales, aun desarrollándose a miles de kilómetros, tienen impactos directos sobre la economía argentina: desde la disponibilidad de insumos críticos hasta la volatilidad de precios y la alteración de rutas logísticas. En sus palabras, “cada vez que vemos un conflicto, hay un barco que no llega al río Paraná o un embarque que no arriba a destino” .

Idígoras identificó tres transformaciones centrales:

• Cambios en las reglas del comercio internacional, con debilitamiento de los mecanismos multilaterales tradicionales.
• Alta volatilidad e incertidumbre, que dificulta la planificación exportadora.
• Reconfiguración de las cadenas de valor, donde priman relaciones políticas (friend-shoring) por sobre criterios de eficiencia económica.

En este sentido, coincidió con Actis en que el comercio internacional se configura simultáneamente como víctima y herramienta de la geopolítica, en un escenario donde las tensiones globales impactan directamente sobre la producción, los precios y la seguridad alimentaria.

Impactos sobre el sistema agroexportador y la logística

Uno de los aspectos más relevantes del webinar fue el análisis de las implicancias concretas para el sistema agroexportador argentino, particularmente en relación con los insumos estratégicos.

Idígoras advirtió sobre la vulnerabilidad en el suministro de fertilizantes —especialmente urea—, cuya producción se concentra en regiones actualmente afectadas por conflictos, lo que podría derivar en menores niveles de producción agrícola a nivel global y, consecuentemente, en tensiones sobre la seguridad alimentaria.

A su vez, remarcó que las disrupciones logísticas ya no son excepcionales sino permanentes: “hoy entre el 20% y el 25% de las rutas marítimas están afectadas o condicionadas” , lo que obliga a replantear integralmente la planificación del transporte y la logística internacional.

Oportunidades estratégicas para Argentina y el Mercosur

Pese al contexto adverso, el webinar también permitió identificar oportunidades para la región. Ambos expositores coincidieron en que la condición de América del Sur como zona de paz relativa adquiere un valor estratégico creciente.

En este sentido, Idígoras señaló que esta estabilidad puede convertirse en una ventaja competitiva para el abastecimiento global de alimentos y energía, en un mundo donde la seguridad de suministro se vuelve prioritaria. Asimismo, destacó el potencial del complejo agroindustrial argentino para expandirse, especialmente si se logran mejoras en infraestructura logística y reducción de costos.

Actis, por su parte, introdujo una reflexión clave sobre la inserción internacional de la región: América del Sur se encuentra en una posición dual, con alineamientos geopolíticos hacia Estados Unidos, pero con una creciente dependencia comercial de Asia. Esta tensión configura uno de los principales desafíos estratégicos para las políticas exteriores de los países del Mercosur.

Un cambio estructural en curso

Como síntesis conceptual, el webinar dejó en claro que el actual escenario no responde a una coyuntura transitoria, sino a un cambio estructural en la dinámica del sistema internacional.

En palabras de Actis, “la era del riesgo geopolítico llegó para quedarse” , lo que implica la necesidad de desarrollar capacidades de resiliencia tanto a nivel estatal como empresarial.

Por su parte, Idígoras enfatizó que las decisiones en comercio exterior deben incorporar de manera permanente variables geopolíticas, redefiniendo los criterios tradicionales de planificación y gestión.

Un nuevo enfoque para el transporte fluvial

La moderación de Juan Carlos Venesia permitió articular estas perspectivas en clave sectorial, destacando la necesidad de incorporar la dimensión geopolítica en el análisis del transporte fluvial y la logística regional.

El webinar se posicionó así como un espacio de reflexión estratégica que amplía el enfoque tradicional del sector, integrando variables globales que resultan cada vez más determinantes.

Conclusión

El encuentro evidenció que el transporte fluvial, el comercio exterior y la producción agroindustrial ya no pueden analizarse de manera aislada, sino como parte de un entramado global complejo, atravesado por tensiones geopolíticas, reconfiguraciones económicas y desafíos logísticos.

En este marco, la capacidad de adaptación, la diversificación de vínculos y el fortalecimiento de la infraestructura y la cooperación regional aparecen como elementos clave para enfrentar un escenario caracterizado por la incertidumbre, pero también por nuevas oportunidades estratégicas.