Rosario volvió a asumir un lugar central en una de las discusiones estratégicas para el desarrollo argentino. Durante el miércoles 19 y jueves 20 de agosto, la Terminal Fluvial de Rosario fue escenario de la primera edición de EXPORTLOG, Exposición Portuaria y Logística de las Regiones Centro y Litoral, que convocó a más de 1.600 asistentes y reunió a funcionarios, empresarios, especialistas, autoridades portuarias, cámaras sectoriales, instituciones académicas, operadores y representantes de las principales cadenas productivas del país.
A lo largo de dos jornadas, la exposición propuso una mirada integral sobre un sector que excede ampliamente el movimiento de cargas. Puertos, vías navegables, infraestructura, industria, energía, transporte, territorio y comercio exterior confluyeron en una programación que buscó poner en discusión las condiciones necesarias para mejorar la competitividad argentina y acompañar las transformaciones que atraviesan la producción y los mercados internacionales.
La elección de Rosario como sede aportó una dimensión particularmente significativa. Ubicada sobre la Hidrovía Paraguay–Paraná y en el corazón del principal complejo portuario y agroexportador argentino, la ciudad se transformó durante EXPORTLOG en escenario de una conversación que involucró tanto las necesidades de las regiones Centro y Litoral como los grandes desafíos de la infraestructura y la logística nacional.
Una primera jornada atravesada por la Hidrovía, la infraestructura y la competitividad
La apertura oficial se desarrolló en el Salón Amarras y contó con la participación del ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini; el intendente de Rosario, Pablo Javkin; la presidenta del Concejo Municipal de Rosario, María Eugenia Schmuck; el presidente del Instituto de Desarrollo Regional, Juan Carlos Venesia; y el gerente de GlobalPorts, Diego Bercholc.
Desde el comienzo quedó planteada una de las premisas que atravesaría buena parte del encuentro: la logística constituye una variable decisiva para el desarrollo productivo y requiere una planificación capaz de integrar infraestructura, transporte, puertos, vías navegables, energía e inversiones bajo una perspectiva estratégica.
El primer gran eje fue “Presente y futuro de la infraestructura logística regional: propuestas y proyectos en marcha”, con la participación de Mónica Alvarado, secretaria de Transporte y Logística de Santa Fe; Alfredo Sesé, secretario Técnico de la Comisión de Transporte de la Bolsa de Comercio de Rosario; y Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera. Moderado por Juan Carlos Venesia, el conversatorio puso sobre la mesa las necesidades de infraestructura de uno de los principales corredores productivos del país y los proyectos necesarios para fortalecer su conectividad.
Pero si hubo un asunto que concentró especialmente la atención durante el primer día fue el futuro de la Vía Navegable Troncal. El conversatorio “La Hidrovía que se viene: ¿cómo será la nueva concesión?” reunió a Ariel Cherubini y Sofía Gomez Mahne, de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, junto con Fernando Caviglia, representante de Jan de Nul, bajo la moderación de Diego Bercholc.
La discusión permitió abordar los desafíos técnicos y operativos del futuro esquema de concesión de una infraestructura determinante para el comercio exterior argentino y para el funcionamiento del complejo portuario desarrollado sobre el corredor fluvial.
Esa mirada tuvo continuidad desde la perspectiva empresarial con “Las terminales portuarias ante la nueva concesión de la Hidrovía: inversiones y perspectivas”, donde Lisandro Ganuza, de PTP Group; Hugo Baratto, de Molinos Agro; y Daniel Dimorelli, gerente de SEPOR, analizaron las necesidades operativas, inversiones y expectativas que abre la próxima etapa de la principal vía navegable argentina. La moderación estuvo a cargo de Sergio Borrelli.
De la transición energética al costo logístico
EXPORTLOG amplió deliberadamente la discusión hacia otros factores que comienzan a redefinir la competitividad.
La presentación “Transición energética y Biocombustibles para el desarrollo | SANTA FE BIO”, protagonizada por Federico Pucciarello, CEO de Essential Energy Holding, y Pablo Balbi, Managing Director de Santa Fe Bio, incorporó a la agenda el desafío de avanzar hacia matrices energéticas más eficientes y sostenibles y analizar el potencial de los biocombustibles dentro de las capacidades industriales y agroproductivas regionales.
La competitividad industrial fue abordada también desde uno de sus condicionantes estructurales: el costo de trasladar la producción. Gabriel Astegiano, de Apache; Marcos de Monte, presidente de la Federación de la Industria Naval Argentina; y Darío Parlascino, presidente de la Red de Parques Industriales de la UIPBA, participaron de “El impacto del costo logístico en la competitividad industrial: múltiples miradas para un diagnóstico integral”, moderado por Ignacio Spina, de la Unión Industrial Argentina.
El panel permitió analizar cómo las deficiencias de infraestructura, las condiciones del transporte y los costos logísticos terminan incidiendo directamente sobre la capacidad de las empresas para competir en los mercados interno y externo.
La innovación completó otro capítulo central de la jornada mediante el conversatorio “Nuevas tendencias en innovación tecnológica, eficiencia energética y sostenibilidad en vías navegables”. Allí, especialistas y representantes sectoriales analizaron cómo la incorporación de tecnología, nuevos procesos y criterios ambientales comienza a modificar la gestión de las vías navegables y las operaciones vinculadas con ellas.
El cierre del primer día incorporó la dimensión macroeconómica con Marina Dal Poggetto, directora de Eco Go Consultores, quien encabezó la presentación “La macro argentina hoy: ¿una nueva oportunidad para el despegue de su economía?”, moderada por Mariano Galíndez. La conferencia permitió situar los debates sobre infraestructura, inversiones, exportaciones y producción dentro del escenario económico en el que deberán desenvolverse durante los próximos años.
Minería y parques productivos: nuevas demandas para el sistema logístico
La segunda jornada trasladó el debate hacia sectores cuyo crecimiento comienza a plantear nuevas exigencias sobre la infraestructura argentina.
“Logística para la exportación minera: necesidades y perspectivas” reunió a Aldo Signorelli, CEO de Terminal Puerto Rosario; Carlos María Espina, titular de MTR SA y director del Puerto de San Nicolás; y Alejandra Cardona, directora ejecutiva de la Cámara Argentina de Empresas Mineras, bajo la moderación de Gonzalo Miranda Aguiar.
El crecimiento proyectado de la minería argentina abrió así una discusión sobre la capacidad del sistema para acompañar mayores volúmenes de exportación mediante infraestructura portuaria, conectividad y servicios logísticos adecuados.
La dimensión territorial de esa discusión apareció inmediatamente después en “El futuro de los parques productivos: industria, logística e integración económica”, donde confluyeron representantes provinciales, municipales y del sector industrial.
Más allá de su función tradicional como espacios de radicación empresarial, el encuentro permitió pensar a los parques productivos como plataformas de infraestructura, servicios y conectividad capaces de ordenar inversiones, generar empleo, favorecer encadenamientos y fortalecer las economías regionales.
Gobernanza portuaria, industria naval y relación entre puertos y ciudades
El funcionamiento de los puertos públicos también tuvo un espacio específico a través del conversatorio “Desafíos en materia de infraestructura, competitividad y gobernanza”, con autoridades portuarias de Santa Fe, Rosario y Entre Ríos y representantes del Consejo Portuario Argentino.
La discusión puso de relieve la necesidad de construir modelos de gestión capaces de combinar inversiones, eficiencia operativa, planificación y articulación entre los intereses públicos, las demandas privadas y las particularidades territoriales de cada puerto.
Otro de los capítulos relevantes estuvo dedicado a las perspectivas de la industria naval en la Hidrovía. Sebastián Creta, Silvia Martínez y Roberto Alonso, moderados por Miguel Ángel Sánchez, analizaron las posibilidades de fortalecer las capacidades argentinas de construcción, reparación y mantenimiento de embarcaciones y desarrollar proveedores nacionales asociados a la actividad.
La cuestión naval quedó así vinculada directamente con una discusión más amplia sobre soberanía productiva, transporte por agua y competitividad logística.
En paralelo, el workshop “Relación ciudad-puerto y desarrollo regional” incorporó una perspectiva indispensable para territorios como Rosario: comprender que las terminales portuarias no funcionan de manera aislada, sino dentro de ciudades y regiones con las que mantienen relaciones económicas, urbanas, sociales y ambientales.
La Hidrovía como corredor de integración sudamericana
El carácter regional de EXPORTLOG adquirió especial profundidad con “Transporte fluvial regional: integración, desafíos y oportunidades”, que reunió a representantes y especialistas vinculados con la Cuenca del Plata, la Comisión Mixta del Río Paraná, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación y CAF.
La composición del panel permitió observar a la Hidrovía Paraguay–Paraná no solamente como infraestructura para el comercio exterior argentino, sino como un corredor de integración económica sudamericana, determinante para la conectividad de los países de la Cuenca del Plata y para el movimiento eficiente de sus cargas.
Esta perspectiva terminó de ampliar una discusión que había comenzado el miércoles alrededor de la futura concesión de la Vía Navegable Troncal: el desafío no se limita a garantizar condiciones adecuadas de navegación, sino que comprende también la integración productiva, el transporte regional y la construcción de una infraestructura capaz de acompañar los flujos comerciales de las próximas décadas.
De los diagnósticos sectoriales a una estrategia logística federal
El tramo final de EXPORTLOG avanzó hacia una de las conclusiones estructurales que atravesaron las dos jornadas: Argentina necesita abordar la logística como un sistema integrado.
La presentación “La construcción de una Estrategia Logística para la Argentina Federal”, encabezada por Rodolfo Fiadone, coordinador técnico de la Estrategia Federal Logística en el Consejo Federal de Inversiones, y Mónica Alvarado, secretaria de Transporte y Logística de Santa Fe, permitió articular muchos de los debates desarrollados previamente.
Puertos, rutas, ferrocarriles, vías navegables, nodos productivos y centros logísticos forman parte de una misma red. Bajo esa concepción, la planificación federal apareció como una herramienta indispensable para reducir costos sistémicos, mejorar la competitividad y ofrecer mejores condiciones de acceso a los mercados para las economías regionales.
El último panel llevó esa reflexión hacia el escenario internacional. Esteban Actis e Ignacio Labaqui, moderados por Juan Carlos Venesia, protagonizaron “Argentina en el nuevo orden global”, un conversatorio que situó los desafíos productivos y logísticos nacionales dentro de un contexto atravesado por transformaciones geopolíticas, disputas comerciales, reconfiguraciones de las cadenas globales de suministro y competencia por inversiones, mercados y recursos estratégicos.
Un espacio donde el debate también se convirtió en vinculación
Mientras los conversatorios daban forma a la agenda estratégica, el Salón Muelle aportó durante ambos días otra de las dimensiones distintivas de EXPORTLOG: transformar el encuentro sectorial en oportunidades concretas de articulación.
Rondas de negocios de proveedores portuarios, fluviales y navales, mesas vinculadas con la industria naval, transporte y logística, petróleo, gas y minería, workshops técnicos y encuentros institucionales se desarrollaron en paralelo a la programación principal. De esta manera, la exposición combinó el intercambio de conocimiento con la generación de contactos y vínculos comerciales entre empresas, proveedores, organismos e instituciones.
Ese formato terminó siendo una de las características centrales de la propuesta: no limitar la logística al debate conceptual, sino reunir en un mismo ámbito a quienes diseñan políticas, administran infraestructura, producen, transportan, prestan servicios, investigan e invierten.
Rosario, punto de partida para una agenda de alcance nacional
Con más de 1.600 asistentes, EXPORTLOG concluyó su edición inaugural después de dos jornadas en las que convivieron las necesidades inmediatas del sistema productivo con discusiones destinadas a proyectar su transformación en el largo plazo.
La Hidrovía y su futura concesión, las inversiones portuarias, el costo logístico, la transición energética, los biocombustibles, la innovación, la industria naval, el crecimiento de la minería, los parques productivos, la gobernanza portuaria, la integración fluvial regional y la planificación federal conformaron distintas expresiones de una misma problemática: cómo construir un sistema logístico capaz de acompañar el desarrollo argentino y fortalecer su inserción internacional.
En ese sentido, las dos jornadas dejaron una conclusión que atravesó buena parte de las exposiciones: infraestructura, logística y transporte no constituyen eslabones accesorios de la producción. Son parte de las condiciones que determinan dónde se invierte, cuánto cuesta producir, qué mercados pueden alcanzarse y con qué capacidad puede competir una economía.
Rosario, por su ubicación estratégica y su vinculación histórica con el sistema portuario y la Hidrovía Paraguay–Paraná, volvió a ser el lugar desde donde proyectar esa discusión hacia el país y la región.
Así, EXPORTLOG 2026 cerró su primera edición habiendo instalado un ámbito de diálogo, vinculación y construcción de agenda para uno de los sectores decisivos de la economía argentina. Una primera experiencia que logró reunir actores, diagnósticos y perspectivas diversas alrededor de una misma premisa: pensar el futuro productivo del país exige, necesariamente, pensar también el futuro de sus puertos, sus vías navegables, su infraestructura y su logística.