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| El puerto de Mar del Plata dinamiza sus operaciones de comercio exterior 27/01/2012 ESTIMAN QUE EN 2011 LOS ENVÍOS PESQUEROS CERRARON EN U$S 1.500 MILLONES Dos buques petroleros y un porta contenedores amarraron en la terminal portuaria, operando casi en simultáneo. Dos buque [ ... ] |
Buque varado: liberan de a poco la hidrovía 26/01/2012  Las tareas para desencallar el buque varado hace más de una semana a la altura de Fighiera tuvieron avances pero los puertos de la región permanecen bloqueados. Ayer sólo pudieron pasar tres na [ ... ] | |
| El puerto cerró un año de transformaciones 30/12/2011  Por Emiliano Galli Mientras se espera la firma definitiva por parte del ministro de Planificación, Julio De Vido, de la extensión por el 20% del tiempo (tres años) del contrato [ ... ] | Más noticias... | |
Opinión
| El pedido de la marina mercante 18/10/2011 Por Claudio López Por una mesa de consenso entre empresarios, trabajadores y el Estado para aumentar la competitividad de la bandera nacional en el mercado Destacamos la necesidad de crear una [ ... ] |
El pedido de la marina mercante 18/10/2011 Por Claudio López Por una mesa de consenso entre empresarios, trabajadores y el Estado para aumentar la competitividad de la bandera nacional en el mercado Destacamos la necesidad de crear una [ ... ] | |
| El crecimiento requiere planificación 18/10/2011 Por Juan Carlos Schmid Puertos, industria naval, dragado, navegación interior y Aduana deben ser partes de una única política portuaria No hay analista que no deje de advertir sobre los riesgos [ ... ] | Más artículos de opinión... | |
Acerca del sitio
Objetivos y misión
El objetivo de este encuentro es Concientizar y Profundizar el desarrollo del sistema portuario fluvial argentino en lo relacionado a sus principales vías navegables (ríos Paraná, Paraguay y Uruguay) y sus diferentes problemáticas (navegabilidad, dragado, seguridad, desarrollo e inversiones). Desde la visión pública y privada de la misma, como desde el análisis estratégico de las importantes vías navegables de la región.
El desarrollo del transporte fluvial es un reclamo histórico y una necesidad permanente que debemos apuntalar desde el interior para hacer más competitiva nuestra producción y atraer inversiones que revitalicen nuestras economías regionales. Con el frente fluvial argentino óptimo para la navegación, hay regiones enteras que romperían el aislamiento y otras que aumentarían su ritmo de crecimiento.
Para esto es clave que propiciemos encuentros permanentes y periódicos para que los actores del sector tengan un marco para el debate y puedan colocar esta problemática en la agenda pública, convirtiendo al tema en una verdadera cuestión de Estado al margen de la coyuntura política.
