El quién es quién tras el reciente ingreso de la chilena Ultramar, del grupo Von Appen, que se quedó con el 30% de las acciones de TPR.

2013 está llamado a ser el año del Puerto de Rosario. A pocas semanas delrelanzamiento oficial, todo parece indicar que la solidez que brindó hace años el arribo de Vicentín al capital accionario de TPR y la posterior suma en diciembre pasado de la chilena Ultramar, disparan enormes expectativas. Un proceso largo pero sólido que ya da frutos. Los iniciadores de todo el proceso de transformación que se vive, con laincorporación de la grúa Gottwald 5ta generación y la repavimentación, sumadas al afirmado de pilotes y estructura de hormigón de unos cuantos metros de frentes, fueron los ejecutivos de Vicentín. Esto no es secreto. De hecho, muchas de las inversiones se hicieron pensando en la posible llegada de la chilena.

La época de baja actividad operativa es, en todos los puertos del mundo, la ideal para la planificación y la solución de aquellos problemas que siempre se dejan para último momento.
Y si de algo prácticamente no se habla en los puertos argentinos, preocupados siempre por tentar cargas y servicios marítimos y por dragar sus canales y mejorar sus accesos, es de la política de tratamiento de residuos de los buques.

La Auditoría General de la Nación (AGN) advirtió que más del 70% de los puertos auditados funciona sin habilitación.

La Auditoría General de la Nación (AGN) aprobó la semana última, durante la reunión del Colegio de Auditores, un informe cuyo objeto fue " examinar la gestión ambiental en relación con el control de Puertos y Vías Navegables".

Lo festejó con una jornada de puertos en Rosario.

En la misma participaron el Dr. Julio Genesini, ministro de Trabajo y Seguridad Social de la provincia de Santa Fe y Mónica Fein, intendente de la ciudad.

La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) modificó la resolución general 2889 sobre la iniciativa de seguridad en tránsito aduanero (ISTA), que prevé el control no intrusivo por parte de la AFIP, con sustento en la plataforma tecnológica de seguimiento satelital de las unidades de transporte, por medio de la resolución 3408, publicada la semana última.

TPR y la naviera Care mejoran servicios, pero la traba está en Buenos Aires.

La transportista del grupo Maruba afinó su logística y el puerto sumó eficiencia. Pero la demora en la descarga en las terminales porteñas es un escollo para sumar cargas que salgan por los muelles locales.