La Administración General de Puertos, bajo la órbita del Ministerio de Transporte, realizó un informe de las tareas y mejoras realizadas a lo largo del año 2022. En el mismo se detallan las obras realizadas en distintos trabajos de infraestructura, que generaron una navegación más segura, ágil y económica. También se reseñan las inversiones realizadas en de equipos, así como la gran apuesta tecnológica del Sistema de Monitoreo (SiMon), que ya se encuentra totalmente instalado y en funcionamiento, aportando datos radarizados e imágenes claras a lo que sucede a lo largo de toda la traza de la Vía Navegable Troncal.

El siguiente trabajo que ponemos a disposición, forma parte de la serie de documentos de trabajo del Programa de Infraestructura Regional para la Integración; viene a completar y ampliar el informe técnico «Presente y Futuro del Transporte por la Hidrovia Paraguay–Paraná» —Perspectiva Económica de su Ampliación— que, en abril del 2018, fuera presentado con motivo del XII Encuentro Argentino de Transporte Fluvial que convoca todos los años el Instituto de Desarrollo Regional.

Síntesis de la actividad desarrollada por el Programa Santafesino de Desarrollo de la Hidrovía Paraguay-Paraná desde su inicio, en junio del 2016, hasta octubre del 2019.

A lo largo de este documento se ponen en evidencia las ventajas económicas para la carga que generarían un mayor aprovechamiento las bodegas de los buques y una disminución de las demoras en el uso de los canales.

Estas condiciones podrían lograrse con una mayor profundidad en la vía navegable, con pasos restringidos más anchos, con nuevas zonas de cruce y con la optimización de las ya existentes.

El transporte fluvial es apto para trasladar mercaderías pesadas de bajo precio,en especial graneles sólidos y líquidos; en general, es recomendable para productos de gran volumen con relación a su valor y que no exigen, por su naturaleza, un transporte a corto plazo, ya que el ritmo del transporte fluvial es lento. Podría afirmarse que, con adecuada infraestructura y vehículos fluviales, el modo fluvial es el más económico de los modos interiores de transporte de mercaderías (comparativamente con el ferroviario y con el carretero).