Tras hacerse públicas las negociaciones, el director de Terminal Puerto Rosario (TPR), Gustavo Nardelli, señaló que les interesa mucho el negocio (y no sólo con GM) y que, si bien lo proyectan bien en grande, ya tienen dos hectáreas reservadas para armar una playa de estacionamiento “como para arrancar” con acceso directo a un muelle que ya tiene capacidad para recibir autos.

Pero más allá de que la operación con vehículos es el tema que sale a flote en la opinión pública, TPR –ahora con el respaldo institucional de Vicentín y el management especializado de Ultramar- viene trabajando fuerte en la reactivación de la operatoria en los muelles locales, aun cuando el contexto marco no favorezca el comercio exterior. Un trabajo que se cuenta en millones, ya que para este año desembolsan u$s 8M para mejorar la actividad en el puerto local.

Para conocer más del puerto, el gerente general de TPR, Diego Fernández Querejazu, le acercó a punto biz los renders que muestran cómo planifican el desarrollo del puerto, al que le asignan una capacidad total potencial en 20 M de toneladas anuales.

Según se puede ver en las imágenes que acompañan ese artículo, el “sector 1”, ubicado al norte de las 70 hectáreas disponibles, está pensado para la terminal de contenedores.

La otra gran área, pegada al sur de la 1, es la 2, que es para las cargas generales. Y la zona 3, lindante al oeste de la 2 separado por la vías férreas, tiene 17 hectáreas para actividades de almacenaje y otras 8 hectáreas para almacenaje abierto. Precisamente, en esa zona de los almacenajes abiertos es la que pueden operar autos sin problemas.

Finalmente, se puede ver la zona 5 (que es la que se cede para el Puerto de la Música) y la zona 5.1, que es para futuras ampliaciones para proyectos de mediano y largo plazo que todavía no están definidas.

¿Qué estimación de movimientos de contenedores hacen para este año y que proyección hacen para el corto y mediano plazo?, le preguntó punto biz a Fernández Querejazu.
Para el 2013 esperamos terminar cerca de los 25.000 contenedores movidos y de ahí en adelante el crecimiento estará muy condicionado por la política económica que nos acompañe, esperamos contar con un crecimiento estable de cerca del 10% anual en la medida que se den ciertas condiciones adecuadas en el mercado nacional.

En materia de futuras inversiones, ¿cuáles son las que -según el master plan- arrancan primero? 
El plan ya empezó, durante el 2013 habremos invertido cerca de u$s 8 M en equipamiento y algo de infraestructura, todo destinado a potenciar la eficiencia de las operación que actualmente se llevan a cabo, principalmente transbordo de graneles y operación de contenedores. El objetivo inicial es buscar los mayores niveles de eficiencia en el servicio que prestamos a los clientes que ya operan en TPR. Después viene el desarrollo de nuevos negocios y oportunidades.