Instituto de Desarrollo Regional

Jueves, 06 Octubre 2016 14:14

Se debate en el Senado de la Nación la ley de marina mercante e industria naval Argentina.

El Congreso busca consensos en temas clave del transporte

Diversos senadores nacionales y actores de la industria naval y la marina mercante argentina participaron del plenario de comisiones llevado a cabo en el Senado de la Nación convocado por el senador Carlos Espínola, junto a los senadores Miguel Angel Pichetto y Juan Abal Medina entre otros.

El plenario de las comisiones de Infraestructura, Vivienda y Transporte; Presupuesto y Hacienda; Industria y Comercio se desarrolló en el Salón Azul del palacio legislativo donde expusieron el secretario General de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo, Julio González Insfrán; Edgardo Muñoz, del gremio de Dragado y Balizamiento; Víctor Huerta por la Asociación de Empleados de la Marina Mercante; y Jorge Tiravassi, Vicepresidente del Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante.

La Mesa Nacional de Concertación de la Industria Naval Argentina, designó como expositores a Antonio Torresín (FINA), Franciscio Banegas (ATE-ARS) y Juan Speroni (SAON).
"Tiene que haber una relación para asegurar la sustentabilidad de la industria naval y de la marina mercante. Permitir la importación de buques es hipotecar la industria naval", resaltó Torresín. El dirigente pidió por una articulación entre astilleros públicos y privados, destacando la necesidad de que haya un régimen de promoción fiscal para la fabricación de buques. Además, recordó que en los ’90 el país compró al extranjero "200 barcos para la industria pesquera" quedando totalmente desamparada la industria naval local por parte del Estado nacional.

El Secretario General de ATE-Astillero Río Santiago (ARS), Francisco Banegas, aseguró que su gremio viene "reclamando una ley desde el año 96" y destacó la importancia de "recuperar la marina mercante para construir buques". Reseñó que el ARS ocupa "más de 3.400 trabajadores" y que allí se "construyeron buques para YPF y para Alemania, ahora está construyendo para Venezuela, y tenemos capacidad para pesqueros, remolcadores y buques de altas toneladas. Pido que valoren esta empresa pública y a la industria nacional".

Necesidad
Para Juan Speroni, secretario general del Sindicato Argentino de Obreros Navales, expresó que "hasta el año 1992 la Argentina tuvo una de las mejores marinas mercantes del mundo y una importante industria naval. Hoy el país tiene la necesidad de una ley que agrupe a la industria naval y a la marina mercante. La normativa que salga del Congreso solo puede funcionar si tiene en el centro de la escena el tema del trabajo local, porque si no será un negocio para pocos como hasta ahora.

La ley debe servir a la Nación Argentina y a las próximas generaciones, y resguardar los intereses de la actividad naviera, industrial de nuestro litoral fluvial y marítimo. Es hora de que se empiece el camino de la reconstrucción de ambos sectores sobre la base de la bandera nacional, tripulantes argentinos y barcos construidos en astilleros del país".

Tras manifestar la oposición al proyecto Solanas, por su "llamativa contradicción entre su articulado y sus fundamentos", Miguel Ángel Sánchez, Coordinador de la Mesa Nacional, (ABIN) ratificó que "debe existir un proyecto unificador que incluya y respete tanto a la marina mercante como a la industria naval, considerando las problemáticas pero también el potencial que cada una y ambas a la vez tienen para el país, tal como lo hace el proyecto presentado por el senador Luenzo denominado Régimen de Incentivo, Promoción y Desarrollo de la Industria Naval y la Marina Mercante Nacional".

Además resaltó "la actitud de los senadores de permitirnos participar y expresarnos. Espínola nos ha manifestado la voluntad de los senadores de abrir los proyectos al diálogo y compartimos el hecho de buscar las coincidencias que incluyan también la opinión de los diputados nacionales y del Poder Ejecutivo Nacional a fin de que ésta Nación fluvio marítima tenga al fin su ley de marina mercante e industria naval. Confiamos en ello".

Durante el acto, los senadores Carlos Espínola y Juan Abal Medina, coincidieron en que es indispensable una ley que permita recuperar y desarrollar a la industria naval y a la marina mercante. Junto a ellos también participaron los senadores Miguel Angel Pichetto, Juan Carlos Romero, Liliana Negre de Alonso, Sandra Giménez, Fernando Solanas, Julio Cobos, María Graciela De la Rosa, Silvia Beatriz Elías de Perez, y Alfredo Anselmo Martínez, entre otros.

Fuente: El Cronista

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