A poco más de un año de la entrada en vigor de la disposición 1108 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, que apuntó a "promover y hacer efectiva la modernización, eficacia y economicidad de cada uno de los puertos del Estado nacional", el balance tanto en los puertos como en la marina mercante es negativo.

El tradicional Seminario Internacional de Puertos, Vías Navegables, Transporte Multimodal y Comercio Exterior presentará este año un interesante programa en que podrán apreciarse las distintas posiciones del sector de cara a un año 2015 del que se esperan definiciones importantes.
El encuentro, para el que está ya habilitada la inscripción on line gratuita, se realizará los días 17 y 18 de noviembre en el Hotel Argenta Tower de la ciudad de Buenos Aires.

Dos cosas quedaron en claro la semana pasada. La primera es la falta de consensos dentro de la industria naval y la marina mercante respecto de los proyectos de ley para reflotar ambos sectores. La segunda: esa falta de consenso es más grave aún en el seno del oficialismo, es decir, del propio Frente para la Victoria. 

Según la Cepal, América Latina debe invertir 6,2% de PBI anual en infraestructura. Argentina lo hace a una tasa del 2,9% al año, mientras que Brasil destina un 4,1% y Uruguay un 5,1%

En el marco del Programa de Infraestructura para la Integración Regional, se dictó el seminario: "Transporte en el Desarrollo de la Infraestructura" con la presencia del Ing. Roberto Murchison y Destacados Especialistas.
 

Obligados a reinventarse