Instituto de Desarrollo Regional

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Miércoles, 19 Septiembre 2012 11:15

Advierten más problemas logísticos por la Hidrovía

En zona de Confluencia y Alto Paraguay.

En la sede que tiene en Corrientes la Dirección Nacional de Vías Navegables, con asiento en la ciudad de Corrientes, funcionarios de la repartición mantuvieron un encuentro de carácter técnico del que participaron integrantes del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, de la Cámara Exportadora del Chaco y del Comité Federal de la Hidrovia Paraná-Paraguay donde el tema central giró sobre la situación operativa del riacho Barranqueras y de la confluencia norte con el río Paraná.

El mundo de los cruceros a escala sudamericana se dio cita en Buenos Aires. La sede del evento no pudo ser mejor. La terminal de cruceros, Quinquela Martín, considerada como la más moderna y eficiente del continente, albergó durante dos días a la Seatrade Southamerica Cruise Convention. El evento, contó con el auspicio del Instituto de Promoción Turística de la Nación (Improtur) y de la Administración General de Puertos S.E. - Puerto Buenos Aires (AGPSE). 

Son las acciones Clase A que estaban en manos de los españoles de Jordi Pujol (h). Vicentín, quien tejió la asociación, seguirá siendo el accionista mayorista. "Es un hecho histórico", celebran.

Martes, 11 Septiembre 2012 12:12

El derrame interior de la marina mercante

La crisis más grave de los últimos 30 años del cabotaje de hidrocarburos llega a su cenit en estos días.

Las navieras que realizaban la distribución del gasoil y el fueoil para las usinas generadoras de electricidad están al borde del quebranto operativo.

Cammesa, la empresa mayorista del mercado eléctrico, importaba el combustible y contrataba a las traders globales Glencore y Vitol para que les arme la logística de aprovisionamiento y distribución.

HAY DÉFICIT POR IMPORTACIÓN DE SERVICIOS

El ministro de Agricultura, Norberto Yauhar, adelantó que mantiene reuniones con su par de Interior y Transportes, Florencio Randazzo, para incentivar que los embarques utilicen compañías argentinas de transporte. Por la contratación de fletes extranjeros la Argentina pierde unos u$s2.300 millones anuales. Habría conversaciones con China para crear una empresa binacional.

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