El XX Encuentro Argentino de Transporte Fluvial reunirá el 28 de abril en Rosario a los principales referentes del sector para debatir la nueva licitación de la Vía Navegable Troncal, el impacto de la inteligencia artificial en el transporte fluvio-marítimo y el escenario geopolítico global, en una edición especial que también presentará EXPORTLOG 2026 y formará parte de las actividades por los 30 años del Instituto de Desarrollo Regional.

Con la apertura de sobres prevista para el 27 de febrero, referentes de GlobalPorts y el IDR analizaron en el webinar del ciclo El futuro de la Hidrovía el estado del nuevo proceso licitatorio de la Vía Navegable Troncal, sus cambios clave frente al llamado anterior y los debates técnicos e institucionales que marcarán la próxima etapa de obras, control y gobernanza del sistema.

Con una inversión proyectada de 650 millones de dólares y el objetivo de reducir costos logísticos, la Provincia presentó la convocatoria para agosto de este año que con más de 32 stands y más de 100 disertantes, girará en torno al sistema portuario e industria naval, el desarrollo territorial y parques logísticos, y los servicios que completan la cadena desde el origen hasta el destino. El ministro Gustavo Puccini ratificó que la logística pasó a ser una política de Estado, mientras que Juan Carlos Venesia, titular del IDR, subrayó la ambición del encuentro: “Queremos que Rosario se convierta en el espacio de convocatoria más federal de la logística argentina, con una mirada hacia toda la Cuenca del Plata”

La Memoria Digital del 2° Foro Fluvial Sudamericano reúne las ponencias, debates, conclusiones y documentos estratégicos del encuentro realizado en la Casa de la Integración CAF en Asunción. Con la participación de organismos multilaterales, comisiones binacionales, referentes académicos y actores públicos y privados de toda la región, el documento sintetiza los avances, desafíos y consensos construidos hacia una gobernanza fluvial sudamericana sostenible, integrada e innovadora.

Las obras de dragado se concesionarán a 25 años a riesgo empresario y sin subsidio estatal.