Instituto de Desarrollo Regional

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El mendocino Adolfo Bermejo presidirá el organismo que se armó especialmente para participar luego del plenario que analizó el proyecto sobre el traslado del subte y los colectivos a la Ciudad.

En un encuentro el salón Arturo Illia del Senado de la Nación quedó constituida la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte del Senado que preside el mendocino Adolfo Bermejo.

Luego de ser elegido por sus pares para conducir dicha comisión, el senador se comprometió a “trabajar de manera directa con los funcionarios nacionales de estas áreas; transformar la comisión en un nexo entre los gobernadores e intendentes de todo el país con el poder Ejecutivo Nacional y ponernos a disposición de la Federación Argentina de Municipios (FAM) para el desarrollo de proyectos de infraestructura”.

También, Bermejo propuso a sus pares que “en aquellos temas que lo requieran, esta comisión y sus integrantes deberemos debatir y reunirnos en las provincias, donde podremos tomar contacto directo con actores sociales, legisladores, funcionarios y técnicos que nos ayudarán en la redacción de los mejores dictámenes”.

Luego de la constitución de esta comisión, Bermejo y sus pares participaron en el Plenario de Comisiones, junto a los miembros de Asuntos Constitucionales y Presupuesto y Hacienda, para tratar el proyecto del Ejecutivo sobre el traspaso de subtes, pre metro y transporte público de pasajeros de la Nación a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

De acuerdo con el Reglamento del Senado de la Nación, en su artículo 78, la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte debe dictaminar sobre concesión, autorización, reglamentación y ejecución de obras arquitectónicas, de urbanismo, sanitarias, camineras, hidráulicas o de regadío, subvenciones o subsidios para las obras provinciales, municipales o de instituciones privadas, y todo lo referido a obras públicas.

Además, dictaminar sobre lo relativo a la prevención de desbordes y ejecución de obras de defensa de inundaciones, aprovechamiento de los recursos hídricos compartidos, subvenciones o subsidios para emprendimientos hídricos nacionales, provinciales o municipales, y todo otro asunto referido al ramo de los recursos fluviales y lacustres, con excepción de todo lo atinente a energía hidroeléctrica. Asimismo, entender en todo asunto concerniente a la problemática del denominado sistema de hidrovía Paraguay-Paraná.

También, el reglamento prevé que debe dictaminar, sobre promoción, orientación y realización de la política de fomento de la vivienda, estudio y elaboración de planes permanentes para su estímulo, sobre la base de créditos para la edificación o adquisición de unidades y todo otro asunto referido a esta materia.

Por último, dictaminar sobre organización, administración y prestación del servicio de transporte -terrestre, marítimo, fluvial y aéreo- de jurisdicción nacional, y todo otro asunto referente al ramo de los transportes.

Fue designado vicepresidente de la comisión el senador radical Alfredo Martínez, mientras que el socialista Rubén Giustiniani será secretario.

EXITOSO AUMENTO DE CAPITAL POR U$S 1.200 MILLONES

 La compañía privilegia la cercanía a los mercados y el contacto con sus clientes.

 
 
La clasificadora de riesgo Standard & Poor’s (S&P) mantuvo la clasificación de la Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) en B- y otorgó perspectivas de clasificación “estables”. En su análisis, S&P destacó como fortaleza para la clasificación la buena posición de la compañía en las Américas en el mercado de contenedores y la confianza de los accionistas, quienes recientemente suscribieron el aumento de capital por u$s 1.200 millones que realizó la compañía.
Como debilidad, la clasificadora se refirió al difícil escenario que atraviesa la industria naviera a nivel mundial, debido a los altos precios del petróleo y el bajo precio de las tarifas. En ese contexto, S&P destacó positivamente las medidas implementadas por CSAV en el marco de la reestructuración de la compañía, proceso que comenzó en 2011 y que tiene como objetivo mejorar su posición competitiva y financiera y prepararla para los desafíos futuros.
En el marco de este proceso, la empresa realizó un aumento de capital por u$s 1.200 millones, el cual finalizó con éxito el pasado 15 de febrero y que, según S&P, fortaleció la liquidez y flexibilidad financiera de la empresa. Por otro lado, la reestructuración contempla una reducción de la capacidad de transporte de carga de contenedores de cerca de un 50% respecto de la operada en los primeros meses de 2011.
Mediante acuerdos con importantes navieras, CSAV aumentó el volumen de operaciones conjuntas desde cerca de un 30% a principios de 2011 a casi un 90% en la actualidad. La compañía además está aumentando su flota propia, la cual pasaría de un 9% a principios de 2011 a más de un 30% a principios del segundo semestre de 2012.

Resultados

Las mejoras comenzaron a verse en el último trimestre de 2011, cuando la naviera evidenció una reducción de las pérdidas en sus operaciones continuadas, mostrando un quiebre en la tendencia del resto de la industria a nivel mundial, en un entorno en que las condiciones de mercado son más adversas que a principios de 2011 y que la competencia ha comenzado a mostrar pérdidas crecientes.
El impacto de esta nueva estructura se tradujo en una reducción en la dotación global de CSAV de aproximadamente 700 personas, equivalente a 18%, de las cuales 75 corresponden a reducciones en la dotación en Chile. También incluyó un rediseño del portafolio de servicios de línea, concentrando las actividades en aquellos mercados donde la firma cuenta con claras ventajas competitivas. Asimismo, la compañía anunció la separación del negocio de transporte marítimo del de servicios a las naves y a la carga, manejados por su filial SAAM, a fin de potenciar el crecimiento y desarrollo de esta última.
Con esto, logró privilegiar la cercanía a los mercados y el contacto directo con sus clientes y proveedores.
Desde CSAV manifestaron que mediante esta reestructuración la empresa está en una mejor posición a la que ha estado en el pasado para beneficiarse cuando los equilibrios de mercado vuelvan a la industria. En ese contexto, S&P explicó que si bien se estima que la empresa podría registrar pérdidas durante 2012, éstas debieran ser muy inferiores a las de 2011 y que CSAV debiera ser capaz de soportarlas con los fondos provenientes del aumento de capital.
Martes, 06 Marzo 2012 10:44

Construirán un nuevo muelle en Ensenada

El consorcio recibirá US$ 6,8 millones del Fonplata para ampliar los sitios de atraque en la cabecera Río Santiago

 

El Puerto La Plata recibirá 6,8 millones de dólares de parte del Ministerio de la Producción bonaerense para destinar a obras de reacondicionamiento y ampliación de la cabecera de muelle Río Santiago.

La semana última el ministro Cristián Breitenstein firmó con el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, Daniel Rodríguez Paz, el convenio mediante el cual el puerto recibirá los fondos cuyo origen es un crédito otorgado por Fonplata a la provincia, del orden de los 59 millones de dólares. La Plata es el primero de los puertos en recibir los fondos del "Programa de mejora en la competitividad de los puertos fluviales de la provincia de Buenos Aires".

"Los puertos se constituyen como la puerta de salida al mundo, y en este caso la obra implicará una ampliación en la capacidad de amarra posibilitando un mayor ingreso de buques y consecuentemente una mayor operatoria portuaria", señaló Breitenstein, que participó del acto acompañado por el subsecretario de Actividades Portuarias Jorge Otharán

"La licitación [de las obras] será realizada por la unidad coordinadora del programa y el consorcio acordó la devolución del préstamoc en muy buenas condiciones: se devolverá en 20 cuotas semestrales con una tasa Libor más 3,5 puntos porcentuales, que es accesible porque representa hoy el 4,6% de nuestro presupuesto", explicó a LA NACION Rodríguez Paz.

De esta manera, el consorcio asume la tarea de contralor de las obras, de aprobación del proyecto ejecutivo y de control de los avances de obra hasta su culminación.

"Con los fondos se va a construir un muelle en la cabecera del Río Santiago, sobre Ensenada, en lo que hoy es el sitio 5. Será adyacente al sitio 4, donde ya estamos construyendo un muelle que estará listo en diciembre de este año", amplió el directivo.

De esa manera, ambos sitios darán lugar a un frente de muelle de 300 metros con 34 metros de profundidad al pie de muelle. "Trabajamos con un buque de diseño de 220 metros de eslora y 32,5 de manga. Ya estamos operando en Ensenada autos, polipropileno y cargas proyecto", destacó Rodríguez Paz.

El puerto evaluará si avanza en la gestión propia de los muelles, como hasta ahora, con acuerdos comerciales o si realiza la concesión directa de la cabecera.

"Estamos avanzando con obras. Tecplata [la terminal de contenedores de Berisso] estará lista en marzo de 2013", concluyó

Martes, 06 Marzo 2012 10:43

El contenedor

 

 

 

 

 

 

Vale Beijing

Periplo: con una capacidad de transporte de 400.000 toneladas de mineral de hierro, el Vale Beijing, uno de los buques más grandes del mundo, atracará en el puerto de Omán a fines de mes para descargar 260.000 toneladas. La embarcación, que había sufrido graves rajaduras en el casco en el puerto de San Luis, mientas era cargado para su viaje inaugural. El astillero coreano STX, que lo construyó a pedido de la minera brasileña, sólo habría realizado arreglos de emergencia. No existen en Brasil puertos en condiciones para desembarcar mineral de hierro, razón por la que el buque se dirigió al puerto de Omán. Vale encargó 35 buques de esta clase en astilleros de China y Corea del Sur. Pero la empresa decidió rever su estrategia en la navegación, y decidió poner en venta los buques, según la publicación Portos e Navios.

Rechazo al boicot maritimo

Por medio de un comunicado, la Confederación de Empresarios del Transporte (CET) manifestó su apoyo a "toda acción diplomática que en el marco de la paz y el diálogo restituya a la soberanía sobre las islas Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur y sus espacios marítimos", y agregó que "no comparte el accionar del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) que bajo el pretexto de apoyar esta reivindicación nacional ha tomado medidas arbitrarias contra la operatoria de buques de carga y pasajeros en los puertos". Las medidas del SOMU afectaron a buques cruceros, portacontenedores, tanques y graneleros de diferentes banderas y navieras, muchos de ellos sin ninguna relación con el Reino Unido. "La CET no puede dejar pasar por alto estas acciones que no sólo perjudican nuestro comercio exterior sino que afectan internacionalmente los propios intereses y esfuerzos del Estado Argentino y hace un llamado a la reflexión al SOMU a fin de levantar las restricciones al servicio de remolque que demoran 12 horas la estadía de buques extranjeros en puertos argentinos", concluye el texto de la Confederación.

Intención

Marítima Maruba manifestó su intención de comenzar a operar en el puerto entrerriano de Concepción del Uruguay, según trascendió de una reunión entre el intendente Carlos Schepens, gente del Instituto Portuario Provincial y Marcelo Sibione, de la naviera, según informó la publicación La Calle de Concepción del Uruguay.

El presidente del directorio de Dubai Port World, sultán Bin Sulayem, visitará la Argentina a mediados de este mes, para iniciar las obras de modernización de la infraestructura del Puerto de Buenos Aires, que implicarán una inversión de u$s 300 M.

El empresario llegará al país junto a una delegación de los Emiratos Arabes Unidos, integrada también por el ministro de Relaciones Exteriores de ese país, jeque Abdullah bin Zayed Al Nahyan, quien se entrevistará con la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

Dubai Port World es uno de los principales operadores portuarios del mundo; la modernización del puerto porteño que se iniciará durante su visita generará 1.000 nuevos puestos de trabajo. Los u$s 300 millones de inversión permitirán contar con infraestructura de última generación para el año 2015, informó la empresa en un comunicado. El proyecto de modernización portuaria fue elaborado por Terminales Río de la Plata SA (TRP) “operador argentino de la red Dubai Port World” junto con la Administración General de Puertos, la Secretaría de Transporte y el Ministerio de Planificación.

El nuevo proyecto permitirá dotar al comercio exterior argentino de economías de escala en transporte marítimo, evitando transbordos en otros puertos de la costa este de Sudamérica, lo que genera demoras y sobrecostos a la cadena de valor. La constante evolución de la industria naviera mundial requiere en la actualidad de instalaciones aptas para atender buques de mayor tamaño. Dubai Port World es uno de los principales operadores portuarios del mundo, con 45 terminales de contenedores en 29 países.

Terminales Río de la Plata (TRP) está ubicada en Puerto Nuevo, Buenos Aires, y posee la concesión de la operación portuaria. Con un un área operativa de 430.000 metros cuadrados (m2) completamente adaptados y remodelados, TRP opera las 24 horas, 362 días al año. Durante el año pasado, la empresa invirtió u$s 25 M en la Terminal de Cruceros Benito Quinquela Martín, inaugurada en 2011.

En Puerto Nuevo, opera las terminales 1, 2 y 3, como Terminales Río de la Plata (TRP). Las obras inauguradas en 2011 permiten recibir a dos cruceros con esloras mayores a 300 metros y a unos 2.000 pasajeros de forma simultánea. Esa nueva terminal incluyó además un edificio 12.000 m2 cubiertos distribuidos en dos plantas.


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