PROBLEMAS CON embarcaciones PARAGUAYaS EN AGUAS ARGENTINAS
Tras el último accidente en el Paraná, los gremios marítimos y portuarios piden una revisión de la normativa vigente.

Los integrantes del Consejo Directivo de la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (Fempinra) realizaron una masiva concentración en la Torre de los Ingleses, en Retiro. De ellas participaron los trabajadores de sus gremios afiliados y a los familiares de las víctimas del accidente que se produjo en el Río Paraná, a la altura de Zárate, entre una embarcación de bandera paraguaya y otra argentina, con el lamentable resultado de siete tripulantes muertos de esta última.

¿Habrá dimensionado el Gobierno el resultado de la ecuación que tiene a Moyano como opositor? La voluntad de Moyano no se agota en las ruedas. Desde la Confederación Argentina de los Trabajadores del Transporte (CATT), tiene un radio de "movilidad" más amplio que las calles, rutas y autopistas. Abarca rieles e hidrovías.

Es la gran apuesta de las empresas Servicios Portuarios (Sepor SA) y Terminal Puerto Rosario. Este jueves, un encuentro puede definir otro paso al futuro.

El Puerto de Rosario encara este jueves una cita fundamental para encauzar pedidos de mejora en la operación portuaria. Pese a las restricciones para importar, cuestión coyuntural de la que las terminales locales acusan recibo, las inversiones permiten pensar en un año que puede cerrar con cifras récord.

Conversamos con un agente que acaba de abrir oficinas en Santa Fe. Además nos cuenta cómo es el movimiento que están teniendo en la actualidad y las complicaciones que se presentan para operar en diferentes puntos del país. Con respecto a las restricciones a las importaciones, manifestaron "quedarse en el problema no sirve, nosotros intentamos darle soluciones a los importadores; se pueden ofrecer alternativas de salida."

Lo dispuso la resolución 12 de la Secretaría de Minería, luego de gestiones de Omar Suárez

Llevó alrededor de un año la negociación, y finalmente llegó. Mientras Maruba buscaba recomponerse (en realidad, desaparecer tal como era conocida en el mercado y renacer con nuevos capitalistas y directores sindicales) y lograba buenos contratos para la logística de la distribución de hidrocarburos con Cammesa, traía barcos tanque, prometía graneleros y públicamente hablaban de los poco más de 5000 millones de dólares de flete que la Argentina necesitaba recuperar, o retener. Mientras todo esto pasaba, el director de Maruba por los trabajadores y secretario general del SOMU, Omar Suárez, hablaba con el secretario de Minería, Jorge Mayoral, sobre lo conveniente que sería contar fletamento nacional de la exportación minera.

Puerto de Buenos Aires

Dicen que el Gobierno estaría trabajando en el tema. Aseguran que hay carpetas resumidas en proyectos de resolución que alivianaría la asfixia que el comercio exterior, como un todo, sufre hoy. Pero resulta imposible corroborarlo por el momento.